新冠疫情!车为什么要更换口罩?
前面已经都介绍说了CarAircondFilter就像汽车的口罩，所以这个东西就和人的口罩一样 ，需要定时的替换 ，如果长期的不替换，那么会导致冷气吹出来的风拥有很多的细菌 ，粉尘等等 ，对人的身体肯定不好，再加上现在新冠疫情时期 ，各位要切记定时检查以及替换你们爱车的CarAircondFilter。
CN95认证的起源与车企的营销行为疫情下的需求：疫情使人们对空气质量重视度提升 ，汽车作为“第三起居室”，其空气质量受关注 。车企趁机推出类似N95口罩功能的空调滤芯，标榜对直径0.3μm的颗粒物过滤效率达95%以上 ，宣称能有效过滤新冠病毒 。
车内人员避免互相感染必须戴口罩 但实际上也阻挡不了车内乘客的互相传播 ，所以戴口罩依然是万全之策，绝不能给病毒任何机会 ，同时车内的滤芯也要定期更换 ，尤其在特殊时期，空调滤芯至关重要 ，车内各个滤芯也要更加重视 ，使得车内空气更加新鲜。
当然这里退一步说，即便是车辆真的具备隔绝病毒功能 ，一旦潜在携带者进入了车厢 ，那之前无论怎么细心清洁消毒，更换了高规格的汽车滤芯都是徒劳 。所以疫情期间 ，自我隔离减少出门依然是最安全有效的健康方式 。当然如有紧急出行的情况 ，汽车内饰勤做消毒，车内也要戴好口罩，多重防护更安心。
N95口罩为了达到对应的气溶胶阻隔能力 ，通风量和呼吸阻力都比较大 ，用过短暂的时间后，就要进行及时更换 。对于汽车空调滤芯而言 ，要保证一定的通风量和耐用性 ，需要控制过滤阻力，保证滤芯长效使用 ，不可能以如此的病毒防护能力来进行产品设计 。如前文所述 ，想达到N95口罩的防护级别，则更是无能为力了。
车辆处于高风险环境：当车辆行驶在疫情严重区域、医院附近 、人员密集且通风不良的场所周边等高风险环境时 ，外界空气中病毒浓度可能较高 ，尽管空调滤清器有一定过滤作用，但为了进一步降低感染风险 ，开车时也建议佩戴口罩。
新冠疫情当下,车企杠上N95型口罩,是热点营销还是真安全防护?
在商言商 ，营销人，就是要根据社会热点，抓住风口浪尖 。可以看到 ，不少车企贴合疫情 ，宣传自己的空调系统已经达到N95口罩级防护，还有车企要20天量产“全方位防病毒汽车 ” ，为用户的健康出行保驾护航 。不过仔细研究后 ，大多都是“高规格高阻隔率的空调滤芯+车内空气净化装置+环保内饰材质 ”这三样手段。
其他车企的营销手段：广汽新能源宣布旗下车型具备车载香氛技术，融合传统中药香氛处方 ，打造健康呼吸环境 ，提高免疫力 。CN95认证的实际效果与局限性N95口罩原理与局限性：N95口罩的“95%”是最低过滤值，其防护能力依赖静电吸附原理 ，但使用3天后过滤率会降低至97% ，不符合行业标准 。
疫情当前，口罩中的“N95 ”成为公众抢购的重要防护物质 ，而许多汽车企业也在这个时期发布了多款“防病毒汽车 ”或者“防病毒汽车空调系统” ，并将其宣称给汽车戴上了“N95口罩 ”，可以阻隔新型冠状病毒，掀起了一股车界“蹭热点 ”的潮流。
同样要给汽车“戴”上N95口罩的车企 ，还有上汽荣威名爵 。它旗下的大部分车型装备了双效滤芯 ，不仅能有效过滤PM5，防护力更是满足N95标准需求 ，并且在此基础上 ，还增加了甲醛 、TVOC、负离子净化功能，通过高效过滤 、抑制病菌 、杀灭病菌“三步策略”更是实现了“N99级别 ”的车内空气质量安全效果 。
新冠口罩的执行标准是什么
新冠口罩选购指南：认准五大执行标准 国家标准体系① GB2626-2006 工业防护口罩标准 ，适合防粉尘、雾霾等非油性颗粒物 ，过滤效率分KN90/KN95/KN100三级。新冠期间被临时采用，但因不防液体渗透 ，已逐步退出医用场景 。
口罩针对新冠病毒的执行标准在中国主要包括GB19083-2010《医用防护口罩技术要求》和GB2626-2006《呼吸防护用品-自吸过滤式防颗粒物呼吸器》 。GB19083-2010标准：该标准规定医用防护口罩对非油性颗粒的过滤效率应不低于95%。吸气阻力不应大于342Pa ，呼气阻力不应大于176Pa 。
新冠口罩执行的是GB 19083-2010《医用防护口罩技术要求》等相关标准 。GB 19083-2010标准对医用防护口罩的技术要求较为严格。首先在防护性能方面，它能有效过滤空气中的颗粒物 ，对非油性颗粒的过滤效率不低于95% ，这能很好地阻挡新冠病毒等病原体。
医用口罩核心标准1）医用防护口罩执行标准是GB 19083 - 2022《医用防护口罩技术要求》，关键指标有过滤效率≥95%（非油性颗粒） 、符合生物相容性要求 、具备密合性，适用于高风险暴露场景 ，像新冠病毒核酸检测、隔离病房等 。
