从游轮疫情危机看中美日的危机管理水平
〖壹〗 、从游轮疫情危机来看 ，中国在危机管理方面展现出了比较高水平 ，美国次之，日本则暴露出较多问题，反映出三国在治理能力 、资源调配、信息沟通及公信力维护上的差异 。
〖贰〗、皇家加勒比游轮被骂惨 ，主要因港口变更通知仓促 、补偿机制缺失 、傲慢态度引发乘客不满 ，同时暴露其管理风格转变、服务体验下滑及对中国市场特殊性认知不足等问题 。
〖叁〗 、首先是，中国疫情爆发期是在二月左右 ，每天患病人数 ，和疑似患病人数都在上涨，牵动着全中国人民的心 ，中国政府也当机立断 ，让各个个体户停止运营，使中小学停课不停学 ，在家中利用网络教学辅导同学们的学习日常生活。
疫情下国内邮轮的崛起,维京太阳号
〖壹〗 、总结：维京太阳号的案例体现了疫情下国内邮轮业的战略机遇 ，通过本土化运营、差异化服务及政策合规，中国邮轮市场正从“跟跑”转向“并跑 ” ，为全球邮轮业复苏提供新模式。
〖贰〗 、维京太阳号确实已更名为伊敦号 ，2021年完成进境通关后正式转入中国船籍并交付使用，成为第一艘悬挂五星红旗的高端远洋邮轮 。
〖叁〗 、近来从中国母港出发的世界邮轮都是豪华邮轮，而维京太阳号则是奢华邮轮 ，属于高端小众型 ，中国市场的邮轮旅行又多了一个选取 。这里的奢华不仅体现在船上设施，服务 ，餐饮 ，行程安排等方方面面。就连票价也采用的是一价全包制度 。包含小费，包含WiFi ，包含港口目的地的岸上游览等等 。
〖肆〗、维京游轮的长度因船型不同而有所差异 ，近来其旗下最新氢动力游轮Viking Libra全长2396米，而其他主力海上游轮如维京太阳号 、招商伊敦号等长度在227-228米之间 ，内河游轮维京长船则较小 ，仅135米。
〖伍〗 、以下是2021年中国本土邮轮的详细介绍：招商维京伊敦号 简介：招商维京伊敦号是中国第一艘悬挂五星红旗的中国籍邮轮，也是中国第一艘由中国自主经营管理的豪华邮轮 。该邮轮由招商局集团和维京游轮联手打造 ，前身为“维京太阳号 ” ，总吨为78万吨，拥有465间全阳台客房，能容纳930位游客 。
〖陆〗、该系列邮轮设计总吨为78万吨 ，载客量930人。（招商伊敦原为维京太阳号 ，属于同系列邮轮 。）4 皇家加勒比集团旗下邮轮全面回归！6月25日，名人邮轮Celebrity Infinity在佛罗里达复航 ，这标志着整个皇家加勒比集团船队的全面回归 。
挪威一艘游轮暴发新冠疫情,有多少人确诊?
〖壹〗 、截至8月2日 ，这艘名为罗阿尔阿蒙森号的游轮上所有158名船员中共计36人确诊感染新冠病毒。另据挪威公共卫生研究所通报，自7月17日以来搭乘这艘船的所有乘客中 ，近来已有4人确诊感染新冠病毒 。 其中大约60人随后在特罗姆瑟当地隔离 。
〖贰〗 、挪威公共卫生部门公开发声 ，声称本国的一艘豪华游轮发生了聚集性感染事件，大约等于40人已经确诊为新冠病毒阳性。此豪华游轮上有178名游客 ，但这艘豪华游轮曾经载客387名 ，而且船上没有任何防疫措施。这就是说40人确诊新冠阳性，387人是密切接触者 ，都应当进行隔离观察和检测 。
〖叁〗、到3月29号24点 ，挪威共有4226人确诊冠状病毒 。3月30号有26例死亡，死者的平均年龄为84岁（从62岁到95岁）。重症病房共收治了153名感染者，其中104人仍在院内 。3月30日一天死亡6例 ，且前几天几个大城市都有报道有老人院被传染 ，预计死亡数字可能会快速上升 。
钻石公主号确诊355例新冠谁负责?欧美标榜人权为何见死不救?
从钻石公主号的遭遇看，没有一个国家愿意为这场公共卫生事件买单 ，西方国家所倡导的人权和自由 ，只不过是骗人的手段而已。不过，令人担心的是 ，钻石公主号上的游客 ，以及最近日本爆发的新冠肺炎病患，似乎并没有武汉接触史 。新冠病毒到底是怎样盯上他们的 ，到现在还是一个谜 。
其实 ，在近来世界上，并没有出现关于任何需要国家政府在此次疫情中分担责任的说法 ，但是就世人眼中来看 ，总得有人为此次新冠肺炎在邮轮上的爆发而负责。
世界反应：随着“钻石公主号”邮轮上确诊病例的增加，各国政府开始采取措施接回本国公民 。例如，韩国政府正在推进接回船上韩国公民的方案 ，而美国政府已经安排大巴将困在邮轮上的美国公民接到东京羽田机场统一返乡 。
如何看待停靠在澳大利亚一游轮爆发疫情?
〖壹〗、停靠在澳大利亚一游轮爆发了新冠疫情 ，而且船上已有多达100人确诊感染新冠病毒，大约有2000名游客在船上隔离5天 ，由于船上还是有很多的生活物资 ，所以游客的衣食住行也能得到保障，全世界的疫情形势依然非常的不乐观 ，而且新冠肺炎病毒的传染性很强 ，也希望大家都要引起重视，要做好个人的防护 ，才能尽可能的避免疫情大规模的爆发。
〖贰〗 、一艘游轮出现了感染病例 ，而且邮轮毕竟是一个比较有限制和封闭性的公共场所，很容易出现交叉感染的风险 ，所以这艘游轮上的将近2000名游客没有被允许下船 ，仍然是待在游轮上面 。不过这艘游轮现在已经靠岸停滞了，所以游轮上的乘客生活还是能够得到足够保障，岸上的有关部门可以向他们提供足够的生活物资 。
〖叁〗 、我感觉上 ，澳大利亚一直处于置之不理的消极情绪之中。如今悉尼的后疫情时代 ，已经是基本完全开放状态了，国门大开 ，口罩随意 ，（除特殊部门）几乎没有任何限制或禁令，那种清零新冠政策 ，在澳洲彻底失败了。这条澳大利亚的船 ，船上很多人检测出新冠，于是这条船不被允许靠岸 。
〖肆〗、游轮疫情：游轮至少造成了澳大利亚20%的冠状病毒病例 。例如 ，嘉年华公司旗下的红宝石公主号游轮在悉尼允许乘客下船后 ，数百人后续确诊，引发公众愤怒。此后 ，联邦政府禁止游轮在澳大利亚港口停靠 ，除非紧急情况 。游轮对峙：澳洲移民官与外资游轮在西澳大利亚水域的对峙仍在持续，尽管被命令离开，游轮仍拒绝驶离 。
〖伍〗 、事件起因“Rio De La Plata”号曾停靠澳大利亚昆士兰州 ，一名澳大利亚船员感染Delta变异毒株 ，9天后出现症状并检测出阳性。之后该船停靠在新西兰陶朗加港口，船上共有21名船员 ，其中11名被检测出感染新冠病毒 。
钻石公主号,疫情中的“恐怖游轮 ”
钻石公主号在疫情期间因成为高感染风险的“恐怖游轮”而备受关注 ，以下是对其具体情况的介绍：基本信息：钻石公主号是公主号系列船队中体积最庞大 、设备最完善的顶级豪华游轮之一，2004年3月投入使用 ，全长290米 ，宽38米，共18层 ，比较多容纳乘客2670人、工作人员1100人 。
钻石公主号新型冠状肺炎患者数量在持续增加 ，这样的结果都是大家始料未及的，而游轮上的集体事件我们最熟悉的可能就是《泰坦尼克号》的沉船事件了。可以说在历史上都是比较惨痛的 。
这场疫情的来临使得全世界的人们都措手不及 ，钻石公主号现在只能停泊在海面上 ，无法进行停靠，人们不得不被隔离在狭小的船舱之中，但是患病的人数却依然在增加 ，因此也有人称其为真实版的恐怖游轮 。
这个恐怖游轮是日本的钻石公主号 ，现在上面已经有174名确诊的新冠肺炎的感染者了，这个邮轮确实挺恐怖的。导致邮轮上健康成员患病的途径主要有以下几个 ，首先是中央空调 ，其次是没隔离时候的接触，还有被病毒污染的手碰到了自己的手口鼻等等 。
截至8日上午十点 ，在日本检测到的新冠肺炎感染者感染者1159人 ，其中“钻石公主 ”号邮轮的乘客和乘务人员就有696人，以致于有人称 ， ”钻石公主号”是名副其实的“恐怖邮轮 ” 。这直接导致日本确诊人数一度成为全球第二 ，超过中国以外的任何一个国家。而“恐怖游轮 ”的现实场景还在发生。
